Frenos para patinetes eléctricos

En el artículo de nuestra web vemos: Frenos para patinetes eléctricos

Los frenos en el scooter eléctrico pertenecen a los pocos elementos críticos. Son la característica de seguridad primordial (y, de forma frecuente, la única) de todos y cada uno de los scooters que hay.

De forma frecuente, los frenos se interponen entre un recorrido entretenido y un incidente o una lesión. De ahí que es esencial para nosotros, como dueños, estar familiarizados con su desempeño.

De qué forma frenar con un patinete eléctrico

Frenar con un scooter eléctrico es mucho más que una fácil cuestión de apretar el botón o la palanca del freno. La técnica de frenado correcta para un scooter supone cambiar todo el peso de su cuerpo hacia atrás, lo que incluye plegar sutilmente las rodillas y también agacharse un tanto hacia atrás con las nalgas, prácticamente tal y como si estuviese preparándose para sentarse. Asimismo puede tirar un tanto del manillar para achicar la agilidad aún mucho más veloz. Al frenar de esa forma, el scooter pierde aceleración y también impulso mucho más veloz, sin perder la estabilidad en lo más mínimo.

Si su scooter tiene frenos en las dos ruedas, comunmente debe procurar emplear primero el freno de la rueda posterior y utilizar los dos frenos solo si quiere la distancia de frenado mucho más corta. Generalmente, no debe frenar con el freno de la rueda frontal primero, o únicamente con él, en tanto que eso incrementa las opciones de que su scooter vuelque y corre el peligro de padecer lesiones graves.

Si su scooter tiene un freno parado en el guardabarros trasero aparte de otros frenos, debe utilizar ese freno en último rincón, en tanto que tiene la menor capacidad de frenado y de forma frecuente se emplea solo como freno de urgencia.

Géneros de frenos para patinetes eléctricos

Género de frenoRendimiento del frenoFiabilidadRequiere mantenimientoPrecio
disco de cables Realmente bien Realmente bien Ciertos Medio
Hidráulico Increíble Increíble Bastante Alto
Semi-hidráulico Realmente bien Increíble Bastante Altura media
Tambor Bien Realmente bien Poco Medio
Electrónico/regenerativo Promedio Realmente bien Prácticamente ninguno Bajo
Guardabarros trasero operado con el pie Pobre Promedio Prácticamente ninguno Bajo

Frenos de disco de cable

Los frenos de disco de cable, o sencillamente frenos de disco, son el tipo más frecuente de frenos que están en los scooters eléctricos hoy en día. Dan un óptimo equilibrio de capacidad de frenado sólida, bajo cuidado y costos accesibles.

¿De qué forma marchan los frenos de disco?

Los frenos de disco tienen dentro un rotor que está conectado a la rueda, con pinzas unidas al marco del rotor. Las pinzas tienen pistones que empujan las pastillas de freno para hacer fricción contra el rotor en el momento en que se aplica el freno. Las pinzas están conectadas a la palanca de freno con cables, y en el momento en que presionas la palanca, las pinzas empujan los pistones, que paralelamente empujan las pastillas, y tu scooter se detiene.

Frenos para patinetes eléctricos

Los rotores acostumbran a estar hechos de acero inoxidable y son muy perdurables, pero las pastillas de los frenos están sostienes a mucha fricción, lo que crea bastante calor y eso gasta las pastillas. Por esa razón tienen que examinarse habitualmente y sustituirse esporádicamente.

Virtudes de los frenos de disco de cable

Como el sistema de frenado de referencia, los frenos de disco de cable son el género de freno mucho más polivalente, y una de sus mayores virtudes es la familiaridad de la mayor parte de los mecánicos y reparadores con ellos, la disponibilidad de elementos sobre de qué forma ajustarlos y repararlos, y la disponibilidad general de piezas y elementos.

Otra virtud esencial que tienen es su enorme capacidad de frenado y desempeño, pero probablemente aún más esencial, la relativa simplicidad de ajustarlos a fin de que se ajusten a sus pretensiones. La mayor parte de los frenos de disco de cable se tienen la posibilidad de cambiar según la sensibilidad, y eso le da bastante control sobre sus paseos.

Ya que son bastante recurrentes, los frenos de disco con frecuencia se generan en masa y no incrementan bastante el valor del scooter. Además de esto, por su empleo popularizado, son un sistema de frenado probado y contrastado, con una confiabilidad contrastada en toda clase de condiciones.

Desventajas de los frenos de disco de cable

Los frenos de disco de cable son probablemente el género de freno mejor equilibrado para los scooters eléctricos y, como semejantes, de todos modos no tienen desventajas obvias. Necesitan algo de cuidado y probablemente requerirán remplazo en algún instante, pero ese es la situacion de la mayor parte de los frenos mecánicos que brindan una enorme capacidad de frenado.

¿De qué manera cambiar mis frenos de disco?

Posiblemente sea preciso cambiar los frenos de disco de cable conforme avejentan.

Si empieza a percibir ciertos sonidos de fricción o frotamiento que vienen de la rueda, posiblemente el disco de freno esté rozando las pastillas o la rueda, y puede ser hora de cambiar los frenos de disco.

En la mayoría de los casos, esto implicará cambiar la situación de las pastillas de freno con una llave Allen hasta el momento en que por el momento no toquen el disco.

En la mayor parte de los scooters, no precisarás desarmar el freno. Vea este vídeo para un enorme paseo.

¿Cuándo debo sustituir mis pastillas de freno?

Como norma establecida, debe medir el espesor de la pastilla de freno con un calibrador. La pastilla de freno debe tener cuando menos 1 mm de espesor. Si es mucho más pequeño que eso, debe sustituirlo. Además de esto, considere sustituirlos si se ven bastante viejos o gastados.

frenos hidraulicos

Los frenos hidráulicos en los scooters eléctricos marchan como un sistema de vacío cerrado de mangueras, líneas y depósitos, todos llenos de aceite hidráulico particular. Técnicamente, asimismo implican un rotor, exactamente la misma los frenos de disco de cable, pero la mayoria de las veces se les conoce como frenos hidráulicos.

¿De qué manera marchan los frenos hidráulicos?

En el momento en que aplica el freno presionando la palanca, la palanca empuja un pequeño pistón mediante la manguera. El aceite es un líquido y los líquidos no se tienen la posibilidad de comprimir, con lo que el aceite acaba empujando las pinzas, que mueven los pistones del freno, que entonces empujan las pastillas de freno hacia el rotor unido a la rueda. Eso crea fricción y ralentiza el movimiento de la rueda. En el momento en que suelta el freno, el líquido regresa a su rincón (recuerde, este es un sistema cerrado, que marcha como un vacío), lo que libera las pastillas de freno.

Virtudes de los frenos hidráulicos

Los frenos hidráulicos tienen la mejor capacidad de frenado de todos los modelos de frenos. Eso los transforma en el género de freno mucho más seguro para scooters eléctricos.

Además de esto, son muy fiables y pocas veces padecen fallas, lo que los afianza aún mucho más como el género de frenado mucho más seguro.

Y, como otros frenos de disco mecánicos, de manera frecuente son simples de cambiar y entablar en el nivel de sensibilidad esperado que precisa.

Desventajas de los frenos hidráulicos

Por norma general, los frenos hidráulicos brindan la mejor capacidad de frenado, pero debido al líquido implicado en el mecanismo, posiblemente requieran un tanto mucho más de cuidado, asimismo popular como «sangrado» de los frenos.

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Además de esto, ya que mecánicamente son los mucho más complejos de todos las clases de frenos y necesitan un óptimo nivel de ingeniería, acabado y pruebas para hacerlos bien, en general aumentarán el valor de todo el producto. Por esa razón de forma frecuente se reservan para modelos mucho más premium y raras veces están en scooters económicos.

¿Meritan la pena los frenos hidráulicos?

Si los frenos hidráulicos valen el dinero plus y el ahínco para sostenerlos se disminuye a la prioridad personal. Dan el más destacable desempeño y confiabilidad de frenado, con lo que si valora la seguridad, finalmente valdrán la pena. En lo personal, descubrí que los frenos de disco de cable sólido tienen la posibilidad de llevar a cabo un óptimo trabajo para mí, y a pesar de que los frenos hidráulicos son precisamente mucho más suaves y marchan mejor, probablemente no los consideraría un requisito en el momento en que busco un scooter (si bien , si estoy teniendo en cuenta un scooter premium, terminantemente me agradaría que viniese con frenos hidráulicos).

¿Son mejores los frenos hidráulicos que los de cable?

Los frenos hidráulicos la mayoria de las veces van a ser mejores que los frenos de cable en concepto de desempeño, confiabilidad, durabilidad y seguridad. La única salvedad viable aquí es equiparar los frenos de cable de la mejor calidad con los frenos hidráulicos de la mucho más mala calidad.

¿Los frenos hidráulicos son simples de sostener?

De todos las clases de frenos, los frenos hidráulicos son los mucho más bien difíciles de sostener. Aún de esta forma, el desarrollo puede ser parcialmente simple si tiene las herramientas correctas y algo de conocimiento.

Frenos semihidráulicos

Los frenos semihidráulicos son una mezcla entre frenos de cable y también hidráulicos. De la misma los frenos hidráulicos, asimismo implican un sistema cerrado de mangueras, depósitos y pistones, pero la porción del circuito de freno entre la palanca y la pinza es un cable. Con semejanzas con los frenos hidráulicos y de cable, los frenos semihidráulicos brindan un increíble equilibrio entre una aceptable capacidad de frenado y un menor cuidado.

Frenos de tambor

Los frenos de tambor están hechos de un grupo de tambor y placa posterior, unidos a la rueda del scooter. El tambor normalmente está hecho de hierro colado, que es muy duradero y conduce bien el calor. Este se encuentra dentro de los géneros de frenos mucho más extraños en los scooters eléctricos.

¿De qué manera marchan los frenos de tambor?

El tambor está unido a la rueda y da un giro adjuntado con ella. La placa posterior continúa estacionaria y es donde se unen los otros elementos.

Asimismo incluye zapatas de freno, que desempeñan un papel afín al de las pastillas de freno. Están hechos de un material que es bueno para hacer fricción, asimismo popular como forro de freno, puesto sobre las superficies exteriores de las zapatas de freno. El elemento final del freno de tambor es el tubo con los pistones, que son empujados por la presión hidráulica en el momento en que se aplica el freno. Los pistones empujan las zapatas de freno, que ponen las pastillas de freno en contacto con el tambor, creando fricción y ralentizando el movimiento. En el momento en que se suelta el freno, los resortes de retención tiran de las zapatas hacia abajo y devuelven todo el sistema a su situación original.

Virtudes de los frenos de tambor

Entre las primordiales virtudes de los frenos de tambor es que necesitan poquísimo cuidado.

Además de esto, las partes internas del freno están protegidas por el tambor, con lo que están recluidas del agua, la mugre y los elementos, lo que puede alargar de manera significativa su historia útil.

Desventajas de los frenos de tambor

Los frenos de tambor no son tan fuertes como los frenos de disco o hidráulicos, y esa es la razón primordial por la que raras veces están en los scooters actualmente.

Además de esto, son un tanto mucho más pesados ​​y grandes que otros géneros de frenos, y añaden bastante volumen a la rueda y un tanto mucho más de peso al scooter por norma general.

¿Cuál es la diferencia entre los frenos de tambor y los frenos de disco?

Los frenos de disco y los frenos de tambor tienen múltiples diferencias en la manera en que marchan, pero lo que es más esencial, los frenos de disco por norma general brindan un mejor desempeño y una distancia de frenado mucho más corta, al paso que dejan mucho más cambios y reparaciones urgentes mucho más simples, al paso que los frenos de tambor normalmente necesitan menos cuidado y tienen la posibilidad de ser menos predispuesto a defectos.

Frenos electronicos

La mayor parte de los scooters económicos de el día de hoy van a venir con frenos electrónicos. En la mayoría de los casos, los scooters de doble tracción (scooters con motores en las dos ruedas) no tienen frenos electrónicos.

¿De qué manera marchan los frenos electrónicos en los patinetes eléctricos?

Los frenos electrónicos marchan cortando la energía al motor. Ya que el motor del scooter está que viene dentro con el resto de la rueda, en el momento en que deja de recibir energía, pierde impulso de forma rápida, pero asimismo lleva a cabo mucha fricción que ocasionalmente detiene el movimiento de la rueda. Siempre y en todo momento marchan en la rueda con el motor.

En ciertos scooters en los que el sistema de frenos electrónico no es el sistema de frenos primordial, posiblemente tenga la opción de desactivarlo y, en ciertos modelos, puede regular su nivel de capacidad.

Frenado regenerativo (restauración de energía)

Rodolfo Riva, Laboratorio de Investigación DensityDesign, CC BY-SA 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0, vía Wikimedia Commons

La mayor parte de los scooters con frenos electrónicos asimismo traen la función de frenado regenerativo, asimismo famosa como función de restauración de energía o KERS (sistema de restauración de energía cinética).

El scooter en movimiento ahora tiene energía cinética, y el frenado regenerativo transforma esa energía en electricidad que se emplea para recargar levemente la batería.

La restauración de energía es prácticamente como un almuerzo gratis para los scooters con frenos electrónicos: el impulso de la rueda en movimiento ahora está ahí y ahora crea algo de energía, entonces, ¿por qué razón no explotar algo de ella?

En la práctica, el frenado regenerativo verdaderamente no recobra mucha batería. Las estimaciones cambian, pero aun el pronóstico mucho más ilusionado sobre cuánta energía se puede recobrar a través de el frenado regenerativo recomienda que el rango se puede agrandar en un 5-10 % en el más destacable de las situaciones.

En la mayor parte de los scooters, en especial en los modelos modernos con apps y funcionalidades editables, el nivel de restauración de energía se puede modificar a fin de que se ajuste a tus opciones, o asimismo puedes apagarlo completamente.

Virtudes de los frenos electrónicos

La primordial virtud de los frenos electrónicos es que verdaderamente no necesitan cuidado de su parte. Si algo sale mal (lo que va a ser rarísimo y, en la mayoría de los casos, hablamos de un inconveniente del motor en vez de un inconveniente concreto de los frenos), probablemente deseará que un especialista revise su scooter de todas maneras.

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Además de esto, ya que los frenos electrónicos en general solo traen el motor en vez de considerarse una característica separada, de todos modos no incrementan tanto el valor.

Por último, los frenos electrónicos en general traen la función de restauración de energía, que siempre y en todo momento es bueno tener.

Desventajas de los frenos electrónicos

Los frenos electrónicos no son realmente fuertes y verdaderamente no brindan una aceptable distancia de frenado. Con frecuencia están premeditados a ser un sistema de frenado de acompañamiento y no sustituyen a los buenos frenos de cable o hidráulicos.

Múltiples modelos de scooters eléctricos actualmente traen el freno parado. Este género de freno está normalmente en scooters económicos.

Los frenos parado del guardabarros trasero marchan según el principio mucho más fácil de todos las clases de frenos de scooter. Sencillamente presionando el guardabarros trasero con uno de tus pies, creas fricción entre el guardabarros y la rueda posterior, lo que disminuye la agilidad y detiene el scooter.

La única virtud real de los frenos parado traseros es su simplicidad, lo que va a hacer que solamente requieran cuidado.

Más allá de que los frenos parado del guardabarros trasero marchan según un principio fácil, no son tan fiables como cabría aguardar. No brindan mucha capacidad de frenado y la mayoria de las veces están premeditados a emplearse como frenos de urgencia en el caso de que varios de los frenos primarios no funcionen adecuadamente. Emplearlos asimismo supone una pequeña curva de estudio, en tanto que no es precisamente simple sostener la estabilidad mientras que entre los pies presiona hacia atrás.

Además de esto, ya que su mecanismo subyacente es bastante rudimentario, son propensos a defectos, en su mayor parte el guardabarros se rompe o, en ocasiones, se traba.

Con todo, en ciertos scooters, es preferible tener el freno parado del guardabarros trasero que no poseerlo, pero por norma general, los más destacados scooters verdaderamente no los necesitan puesto que tienen otros sistemas de frenado mucho más poderosos, y varios scooteristas verdaderamente no lo precisan. enormes entusiastas de este género de freno.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

El sistema de frenos antibloqueo, o ABS, es una característica agregada de ciertos sistemas de frenos, que impide que las ruedas se bloqueen y patinen al utilizar los frenos y le deja sostener el control de la dirección mientras que frena. Es un sistema automatizado, calibrado electrónicamente, que puede cambiar la presión sobre las pastillas de freno si descubre que el vehículo está a puntito de perder el control de la dirección o las ruedas están a puntito de bloquearse (lo realiza chequeando la agilidad individual de cada rueda del vehículo, y soltando medianamente los frenos si descubre velocidades distintas).

El ABS está generalmente en vehículos y otros automóviles, pero varios scooters asimismo lo emplean. Más allá de que no es un sistema de frenado en sí, es una función realmente útil relacionada con el frenado que puede eludir accidentes y es una función realmente útil en un scooter. Varios scooters con frenos electrónicos asimismo incluirán un ABS y, de forma frecuente, aun puedes ajustarlo o apagarlo completamente caso de que no desees emplearlo.

Los datos de de qué manera marcha precisamente el ABS son un tanto mucho más complejos y están fuera del alcance de este producto. Caso de que quiera entender el término de ABS y de qué manera marcha con mucho más hondura, consulte este vídeo.

Frenos delanteros, frenos traseros y redundancia de frenos

Cada freno actúa sobre entre las ruedas, con lo que tenemos la posibilidad de tener frenos en las ruedas delanteras y frenos en las ruedas traseras.

En la mayoría de los casos, los scooters eléctricos van a tener solo frenos traseros o frenos delanteros y traseros. Tener solo los frenos delanteros sería inseguro, puesto que frenar solo con el freno delantero en el momento en que se conduce veloz incrementa las opciones de que el scooter vuelque y el conductor se lesione.

Diríase que los scooters que tienen mucho más de un sistema de frenos tienen «redundancia de frenos». Como todos y cada uno de los sistemas mecánicos, los frenos en ocasiones tienen la posibilidad de marchar mal y no quiere que su seguridad dependa de un solo sistema de frenos. Por esa razón la redundancia de frenos es una característica de seguridad increíble, y cuantos mucho más frenos distintas tenga un scooter, mejor.

Entre ámbas ruedas y los diversos tipos de frenos, existen muchas configuraciones probables del sistema de frenos. Ciertas configuraciones de freno mucho más populares son:

  • solo un freno de disco trasero
  • freno de disco trasero y un freno electrónico en la rueda donde va el motor
  • frenos de disco traseros y delanteros
  • frenos de disco traseros y delanteros, y un freno parado en el guardabarros trasero
  • solo un freno electronico en la rueda donde esta el motor
  • frenos semihidráulicos en las dos ruedas
  • frenos completamente hidráulicos en las dos ruedas

¿Son los frenos delanteros mucho más efectivos que los frenos traseros?

Los frenos delanteros dan mucho más capacidad de frenado que los frenos traseros. Esto se origina por que el centro de gravedad se desplaza hacia adelante en el momento en que frenamos, con lo que la fuerza y ​​la presión auxiliares ahora se aplican y se transmiten a la rueda frontal, y al emplear los frenos delanteros se maximiza esa virtud, lo que da como resultado mucho más fricción y una distancia de frenado mucho más corta.

¿Qué frenos se gastan primero?

Los frenos que utiliza mucho más se desgastarán primero. En la mayoría de los casos, la mayor parte de la gente utilizarán los frenos traseros con mucho más continuidad, y hallará que precisa sustituirlos con mucho más continuidad. No obstante, si emplea los dos frenos por igual, hallará que primero debe sustituir los frenos delanteros, en tanto que están sujetos a mucho más presión y fricción.

Controles de freno

Aparte del freno delantero en oposición al trasero, hay otra dimensión relacionada con los sistemas de frenos en los scooters eléctricos, y ese es el control que se emplea para accionar los frenos. Hay tres métodos primordiales para encender un freno:

  • palanca
  • botón habitual
  • botón de pulgar

Las palancas son la manera más frecuente de encender los frenos, singularmente los frenos de disco, tambor o hidráulicos. Los botones, incluyendo los botones para el pulgar, por norma general se utilizan para frenos electrónicos, si bien en ocasiones se puede utilizar un solo botón para encender mucho más de un sistema de frenado al tiempo.

Actualización de freno de scooter eléctrico

Actualizar los frenos de su scooter eléctrico supone algo de conocimiento técnico. No es precisamente ciencia espacial, pero precisará ciertas capacidades básicas en mecánica, algo de paciencia y las herramientas correctas.

El ámbito más habitual es actualizar los frenos de disco de cable mecánico estándar a frenos hidráulicos. Primero debe cerciorarse de que sus frenos mejorados se ajusten a su scooter, en caso contrario, todo el desarrollo podría ser un ejercicio inútil. Ya que la mayor parte de los modelos de scooter no tienen frenos mejorados hechos particularmente con ellos y que surgen del desarrollador original, en general no sugiero a los principiantes que procuren realizar esto; en la mayor parte de las situaciones, va a ser mejor que sencillamente consiga un scooter mejor. en tanto que los frenos hidráulicos tienen la posibilidad de ser bastante costosos.

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De todas formas, si escoge efectuar la actualización, puede confiar en la experiencia de los scooteristas precedentes que lo hicieron antes. En términos en general, sustituir los frenos es solo cuestión de eliminar el sistema de frenos viejo y también disponer uno nuevo. Como es natural, pocas veces es tan fácil, y algo siempre y en todo momento no sale según lo premeditado, pero aún de esta manera, si los frenos encajan en el scooter primeramente, es únicamente una cuestión de paciencia.

Este vídeo hace un enorme trabajo al guiarlo punto por punto a través del desarrollo de instalación de frenos hidráulicos en un Xiaomi M365.

¿De qué forma comprobar los frenos de una scooter?

Debe comprobar sus frenos regularmente y también, idealmente, quiere equipararlos con el desempeño de referencia inicial.

Para una revisión básica, es bastante conducir primero a una agilidad mucho más lenta y evaluar si los frenos marchan, y después procurar lo mismo a velocidades paulativamente mucho más altas.

Para una verificación de diagnóstico avanzada, se aconseja tomar nota de la distancia de frenado al detenerse desde la agilidad máxima. Realice esto en el momento en que desembale el scooter por vez primera, antes de cambiar los frenos o conducir bastante el scooter. De esa forma, va a tener una aceptable base de referencia del nivel perfecto de desempeño que tienen la posibilidad de proveer los frenos. En el momento en que quiera efectuar la verificación descriptiva, sencillamente mida la distancia de frenado de nuevo. Idealmente, las dos distancias habrían de ser iguales, y si no lo son, posiblemente deba estimar sustituir los frenos.

Los más destacados desarrolladores de frenos para patinetes eléctricos

Varios patinetes eléctricos, singularmente los populares y económicos, traen una configuración de freno fácil de un freno de cable de disco mecánico y un freno electrónico. En la mayor parte de estas situaciones, aun para fabricantes súper populares como Xiaomi y Ninebot, los frenos de disco son genéricos. Más allá de que en la mayoría de los casos son sólidos y de calidad, no surgen de fabricantes establecidas que se ocupen primordialmente de los frenos.

Los frenos electrónicos sencillamente surgen del mismo desarrollador que el motor, en tanto que son mucho más como una característica agregada del motor que como un sistema de frenado distinto.

En este momento, en scooters de alto rango con frenos hidráulicos, hay múltiples compañías conocidas y respetadas que se especializan en frenos. En ocasiones, estos son desarrolladores de frenos de bicicleta, pero de la misma con otros muchos elementos compartidos, el mecanismo subyacente y los principios operativos son afines, y estos desarrolladores tienen la posibilidad de traducir su vasta experiencia exitosamente y proveer frenos de alta definición que asimismo marchan con perfección para scooters eléctricos.

Los más destacados desarrolladores de frenos de alta definición para scooters eléctricos son Buckloss, Zoom y Nutt.

Frenos de scooter eléctrico Cuestiones usuales

Estas son ciertas cuestiones mucho más usuales sobre los frenos de los patinetes eléctricos.

¿Los patinetes eléctricos tienen frenos?

Cada patinete eléctrico tiene uno o mucho más frenos. Si un scooter no posee frenos, algo anda muy mal con ese scooter y finalmente no deberías adquirirlo.

¿Qué tan recurrentes son los defectos de los frenos de los scooters eléctricos?

Los defectos de los frenos no son un tipo común de defecto del patinete eléctrico. Representan solo el 0,4% de todos las clases de defectos graves informados en el primer año de empleo del scooter.

¿Cuál es el freno delantero en un scooter?

Si el scooter tiene un solo freno, en general va a estar en la rueda posterior, y el botón de encendido de la palanca del freno puede estar en el manillar izquierdo o derecho. Si el scooter tiene 2 frenos, la palanca o el botón del freno delantero comunmente va a estar en el manillar izquierdo, salvo que sea un scooter desarrollado particularmente para zurdos, en tal caso el freno delantero podría estar en el manillar derecho.

¿Cuál es el freno trasero en un scooter?

En scooters con frenos en las dos ruedas, la palanca del freno trasero va a estar comunmente en el manillar derecho. Si el scooter tiene solo un freno (en general el trasero), el botón o la palanca del freno normalmente va a estar en el manillar izquierdo.

¿Cuál es el más destacable género de frenos para un patinete eléctrico?

Los frenos hidráulicos brindan la mayor capacidad de frenado y desempeño generalmente. Frecuentemente se los considera el más destacable género de frenos para un scooter eléctrico, y por esa razón en general están solo en los scooters mucho más costosos y de más calidad.

¿Los patinetes eléctricos tienen frenado regenerativo?

Varios patinetes eléctricos tienen frenado regenerativo (entre el 40% y el 50% de todos y cada uno de los modelos). Esta característica está presente prácticamente universalmente en scooters con frenos electrónicos.

¿Cuánto duran los frenos de scooter?

Por norma general, espere que necesite cambiar los frenos cada 400 mi / 650 km en promedio.

La duración de los frenos de un patinete eléctrico va a depender en buena medida de la marca y de la calidad de los frenos. Los frenos hidráulicos de primera calidad que surgen de fabricantes de renombre mundial como Zoom o Nutt tienen la posibilidad de perdurar mucho más de 1000 mi / 1600 km (requerirán cuidado hasta entonces). Por otra parte, los frenos económicos chinos sin nombre en un scooter de € 200 tienen la posibilidad de gastarse o marchar mal tras 100 mi / 160 km.

Otras peculiaridades de seguridad del patinete eléctrico

Aparte de los frenos, la seguridad del patinete eléctrico es dependiente de ciertas otras características y peculiaridades.

El más esencial es la calidad general de construcción del scooter. Eso jugará un papel directo en la seguridad del viaje y el desempeño general de cada parte individualmente, pero asimismo del scooter en su grupo, lo que tiene un enorme encontronazo en la seguridad.

La electrónica y los circuitos del scooter asimismo son críticos, puesto que el mal desempeño del motor o de la batería a mitad de sendero finalmente no es bueno para la seguridad.

Los neumáticos son otra característica del patinete que perjudica a la seguridad, si bien de manera mucho más limitada que el resto de componentes. Por norma general, es preferible que los scooters tengan llantas neumáticas en vez de sólidas, puesto que las llantas neumáticas brindan mucho más tracción y las opciones de resbalones y caídas son bastante inferiores, en especial en tiempo húmedo o en el momento en que se conduce sobre superficies escurridizas.

Solicitud la guía descriptiva sobre la seguridad de los patinetes eléctricos si tienes ganas de saber mucho más sobre este tema y, evidentemente, jamás olvides llevar un casco conveniente para patinetes eléctricos.